Artikel ieu ngandung rujukan ka produk hiji atawa leuwih tina advertisers urang.Urang bisa nampa santunan mun anjeun klik dina tumbu ka produk ieu.Syarat dilarapkeun ka nawaran didaptarkeun dina kaca ieu.Pikeun kawijakan iklan urang, mangga buka kaca ieu.
Pesawat pang anyarna Delta angkat dinten Jumaah nalika maskapai ngalaksanakeun jasa pendapatan kahijina nganggo Airbus A321neo ti Boston ka San Fransisco.
Modél anyar ogé ngenalkeun korsi kelas munggaran Delta anyar, update modern pikeun korsi recliner tradisional kalayan sababaraha némpél anyar-utamana dua fins dina dua sisi headrest nu, Privasi rada ningkat.
The neo geus kacida diantisipasi saprak model korsi mimiti bocor, sarta salajengna dikonfirmasi ku maskapai dina awal 2020.
Abdi batur sapagawean Zach Griff meunang katingal mimiti na di pesawat saméméh éta diasupkeun jasa, komo saméméh Delta nyandak eta ti hanggar Atlanta na ka Boston pikeun kahiji kalina Anjeunna malah kungsi kasempetan ngapung nalika anjeunna ngalayang profitably.
Sanaos kitu, tiasa sesah kéngingkeun gambaran ngeunaan produk maskapai anyar dina taneuh atanapi dina pesawat kosong.
Tapi kumaha upami hiber transcontinental anu butuh tujuh jam di kabin ti naek kapal ka disembarking? Éta pasti bakal masihan rasa anu langkung saé.
Neo sorangan mangrupa platform metot pikeun Delta, nawarkeun waragad operasi handap (dina bentuk konsumsi bahan bakar handap) bari ogé nyadiakeun sabak rélatif kosong pikeun Airlines mendesain pangalaman dina-hiber.
"Kami ngarasa yén éta mangrupikeun pangalaman anu saé pikeun jalma," Charlie Shervey, diréktur penjualan di Delta di Boston, nyarios ka kuring dina wawancara sateuacan penerbangan.
Sanajan maskapai nu milih nempatkeun jet dina jalur Boston-San Fransisco tinimbang planes kalawan korsi bohong-datar, ceuk Schewe maskapai ieu terus evaluating paménta jeung bisa nambahan ka eta dina date.Notably, Delta ngarencanakeun pikeun nambahkeun korsi bohong-datar kana sub-armada na 155 A321neos on pesenan.
Pikeun perenah ieu, paling panumpang bakal manggihan kelas ékonomi jeung bagian spasi nambahan akrab. Tapi aya diropéa hiburan di-hiber, sistem Wi-Fi Viasat anyar, bins overhead enlarged, lampu mood sareng amenities séjén nu kudu nyadiakeun panumpang jeung sakabéh ningkat pangalaman.
Sanajan kitu, anyar teu salawasna hartosna hadé. Éta sababna urang dipesen tikét urang di kabin hareup hiber kahiji urang sangkan urang bisa ningali lamun hype ieu bener patut eta.
Spoiler: Korsi anu alus teuing, pamutahiran ditandaan leuwih standar recliners kelas munggaran. Tapi aranjeunna henteu sampurna, sarta mibanda sababaraha flaws nasty - lolobana hasil tina kurban desain nu hiji hal traded pikeun fitur séjén.
Penerbangan éta sakuduna dituju sateuacan 8:30, tapi kuring parantos ngatur sareng Delta pikeun naék pesawat sababaraha menit sateuacanna-sareng dina tarmac-pikeun némbak poto. Éta hartosna dugi ka Bandara Boston Logan sakitar 6 énjing
Malah jauh saméméh hiber, adegan geus siap pihak, sarta ku waktu kuring réngsé tur fotografi kuring, éta dina ayunan pinuh.
Salaku travelers ngarasakeun sarapan jeung snacks, dimana AvGeeks nyandak poto tina peresmian jeung disilihtukeurkeun souvenir, wawakil Delta walked kana riungan, ménta tiiseun, sarta ngagero dua panumpang dina hiber.
Tétéla, maranéhanana éta dina jalan ka bulan madu maranéhanana - aranjeunna lumangsung dina hiber ieu San Fransisco, sarta awak hiber Delta masihan aranjeunna kebat tina Ngaruwat sarta hadiah (ngan bercanda, tangtosna, sakabeh adegan sabenerna keur maranehna).
Saatos sababaraha ucapan pisan ringkes ti wawakil Delta sejen, awak jeung manajemén taneuh dikumpulkeun pikeun motong pita pikeun jet anyar. Ieu Inten Medallion na Million-Miler panumpang Sascha Schlinghoff anu ngalakukeun motong sabenerna.
Schlinghoff teu terang anjeunna bakal diondang kana upacara nepi ka sababaraha menit ka tukang, anjeunna ngawartoskeun kuring sanggeus urang landed di San Fransisco, sarta ngomong yén anjeunna ngan galecok dina panto jeung karyawan Delta salila festivities.Saatos bari, Ngatur diréktur di adegan jeung staf di panto datang nepi ka nanya ka manehna lamun manehna hayang motong pita.
Boarding dimimitian sababaraha menit engké, geulis gancang. Nalika urang stepped kana pesawat, unggal panumpang dibere tas pinuh ku hadiah perdana - pin husus, tag tas, keychain A321neo jeung pulpen.
Panumpang kelas kahiji dibéré kantong kado kadua anu diukir ku kertas beurat ngagungkeun penerbangan nalika naek kapal.
Nalika urang mundur, pramugari ngumumkeun salam mariem cai nalika urang taksi ka landasan. Tapi, sigana aya miskomunikasi sareng awak pemadam kebakaran MassPort sabab tungtungna henteu ngajenan - aranjeunna ngan ukur nyetir treuk di payuneun urang sakedap sareng mingpin jalan, tapi hésé pikeun panumpang ningali.
Nanging, urang tiasa ningali karyawan Delta Ramps ngareureuhkeun naon anu aranjeunna laksanakeun, nyandak gambar atanapi ngarékam pidéo, nalika pesawat énggal ngaliwat.
Saatos sababaraha nabrak nalika nanjak awal, pramugari sumping pikeun nyandak pesenan inuman sareng ngonfirmasi pilihan sarapan kami. Kuring, sapertos unggal panumpang kelas munggaran, ngajemput tuangeun kuring mimiti ngalangkungan aplikasi.
Sanggeus bari, sarapan dilayanan. Kuring maréntahkeun endog, kentang jeung tomat tortilla nu sabenerna leuwih ti frittata a. Abdi teu kapikiran nambahkeun saos tomat atawa saos panas, tapi sanajan tanpa eta, éta nikmat. Ieu hadir kalawan salad buah, chia pudding sarta croissants haneut.
Tablemate kuring Chris opted pikeun pancakes buah beri biru, sarta ceuk eta sakecap sakumaha alus sakumaha katingal sarta bau: pisan.
Ieu kabin kelas munggaran pinuh dimana AvGeeks celebrates pelantikan. Ieu ngandung harti yén teu saurang ogé bener settles handap salila hiber, sarta eta hartina ogé yén panumpang nu requesting inuman ampir sadaya waktu sapanjang flight.The pamimpin hiber jeung pramugari séjén ngabales kalem tur éta pisan attentive sakuliah.
Snacks sareng jasa inuman terakhir dicandak sateuacan badarat, waktosna angkat milarian tuang siang!
Tapi sakumaha alus sakumaha anu kasebut, jasa has has naon kukituna nyangka on sagala non-Delta Hiji hiber transcontinental isuk-isuk. Hayu urang ngaléngkah ka fitur unik dieu, seating.
Pikeun motong kana ngudag, Abdi nyebutkeun ieu sababaraha pangalusna recliners kelas munggaran nu American Airlines geus flown.While aranjeunna henteu pods datar-ranjang, aranjeunna ngéléhkeun sagala recliner séjén sadia.
Penjaga jangjangan dina dua sisi headrest moal lengkep ngahalangan jodoh anjeun atanapi anu aya di lorong, tapi aranjeunna bakal rada ngahalangan ramo anjeun sareng nambihan rasa jarak ti tatangga anjeun.
Sami lumaku pikeun divider puseur. Ieu teu cukup kawas divider puseur anjeun bakal manggihan di korsi tengah hiji Polaris atanapi kelas bisnis Qsuite, tapi nyiptakeun sarta ngaronjatkeun rasa spasi pribadi-teu kudu tarung leuwih armrests atawa spasi tabel puseur dibagikeun.
Sedengkeun pikeun jangjang headrest maranéhanana, aranjeunna gaduh padding busa karét inside.A sababaraha kali kuring kapanggih sorangan ngahaja nempatkeun sirah kuring dina eta tinimbang headrest.Very nyaman, sanajan kuring hayang Delta Air Galur dijieun spasi ieu titik touch tinggi pikeun sering beberesih.
Baris rada staggered sakuliah aisles, sarta offset mantuan nambahkeun saeutik saeutik tina privacy.Ku cara, "privasi" ampir kecap salah. Anjeun tiasa ningali sasama panumpang anjeun sarta aranjeunna tiasa ningali anjeun, tapi anjeun ngan boga rasa gede tina spasi pribadi, saolah-olah anjeun dina gelembung transparan. Kuring kapanggih eta pisan nyaman jeung éféktif.
Aya kamar leutik handapeun armrest puseur pikeun botol cai leutik, kitu ogé telepon, buku jeung hal leutik lianna. Aya ogé sababaraha spasi permukaan gigireun divider privasi ieu dimana anjeun bakal manggihan sockets kakuatan sarta palabuhan USB.
Anjeun oge bakal manggihan baki cocktail dibagikeun di hareup armrest puseur - bener, hijina hal dibagikeun.
Ieu dirancang kacida alusna ku lip leutik ngajaga hal ti slipping kaluar, sampurna pikeun nahan inuman sapanjang hiber.
Dina suku anjeun, aya ogé hiji cubby antara dua korsi di hareup anjeun, dipisahkeun jadi unggal panumpang boga sababaraha spasi. Ieu cukup badag pikeun nahan laptop jeung sababaraha hal sejenna. Aya ogé kantong badag dina seatbacks, kitu ogé spasi pikeun laptop. Tungtungna, aya kamar handapeun korsi di hareup anjeun, sanajan éta kabuktian rada kawates.
Atoh, kuring tiasa calik kalayan nyaman - bahkan salami tuang - kalayan laptop sareng telepon kuring dicolokkeun, kantong sareng sagala rupa pangecas kuring, notepad, kaméra DSLR kuring sareng botol cai ageung, sareng sababaraha rohangan pikeun nyéépkeun.
The korsi sorangan pisan nyaman, sarta sagala masalah kuring kungsi ngeunaan padding ipis éta unfounded.At 21 inci lega, 37 inci di pitch sarta 5 inci di pitch, éta cara hébat fly.Leres, padding nyaeta thinner tur kuat ti cabins heubeul, kawas Delta urang 737-800, tapi nu deukeut jeung busa memori modern dipaké ogé dina tujuh dewan jeung bahan memori kirang dipaké bisa, sarta kuring ogé bisa dipaké dina papan mémori modern. Hours.I ogé mendakan headrest, kalayan posisi adjustable sareng dukungan beuheung, khususna ergonomis.
Tungtungna, abdi tiasa nyobian nyambungkeun AirPods abdi ka sistem hiburan inflight via Bluetooth, fitur anyar Delta piloting di kelas munggaran dina planes ieu. Ieu flawless, sarta kualitas sora jauh leuwih unggul ti naon biasana kuring meunang nalika nyambungkeun AirPods kalawan AirFly Bluetooth dongle.
Nyarioskeun ngeunaan layar hiburan inflight, éta ageung sareng seukeut sareng tiasa didengdekkeun ka luhur sareng ka handap, nawiskeun sudut anu béda-béda gumantung kana naha anjeun atanapi jalma di payuneun anjeun didengdekkeun.
Kahiji, éta hésé pisan kaluar tina korsi jandela. The loker antara dua korsi hareup nonjol rada kana aréa suku, kalawan bieu hiji suku gap ngaliwatan.
Digabungkeun jeung recline badag dina korsi ieu, ieu bisa jadi masalah. Lamun jalma dina korsi lorong hareup anjeun reclining jeung anjeun nyoba kaluar tina korsi jandela pikeun ngagunakeun toilet, Anjeun kudu lulus deftly. Éta bisa jadi cukup pikeun kuring milih hiji korsi lorong dina jandela tina jet ieu.
Sanaos anjeun dina korsi lorong, upami anjeun muka méja baki, jalma anu ngagolér di payun anjeun katingalina bakal tuang kana rohangan anjeun sareng karasa pisan sesak.
Ogé kedap: gudang di handapeun korsi. Hatur nuhun kana kotak nu ngandung sistem hiburan sarta catu daya, ditambah kickstand pikeun tiap korsi, aya kirang rohangan pikeun kantong atawa barang sejenna ti anjeun bisa nyangka. Dina prakték, kumaha oge, ieu teu bener masalah, saprak aya nyatu spasi bin overhead.
Tungtungna, éta éra yén Delta henteu milih pikeun nambahkeun leg rests atanapi footrests, kayaning dina recliners dina Premium Pilih kelas ékonomi premium na. Éta teu norma pikeun korsi kelas munggaran on American Airlines, tapi maskapai ieu geus raising bar - naha henteu ngangkat bar saeutik pikeun nyieun leuwih gampang pikeun panumpang turun saré dina penerbangan beureum-panon jeung mimiti-isuk?
Desain korsi kelas munggaran anyar pikeun Delta A321neo pisan, pohara alus.While janji "privasi" bisa jadi overstated, rasa spasi pribadi korsi ieu nyadiakeun unmatched.
Aya sababaraha hiccups, sarta kuring curiga panumpang bakal frustasi ku ngabogaan kasusah kaluar tina korsi jandela dina kaayaan reclining I ditétélakeun di luhur.Tapi sanggeus ngomong yén, Kuring pasti bakal balik kaluar tina jalan kuring ngapung kelas munggaran dina pesawat ieu tinimbang awak sempit sarupa.
Sorotan Kartu: 3X poin dina tuangeun, 2x poin dina perjalanan, sareng poin tiasa ditransfer ka langkung ti belasan mitra perjalanan
waktos pos: May-23-2022
