Saprak awal taun ieu, alatan dampak wabah, volume angkutan kargo global geus turun sharply. Hasilna, pausahaan pengiriman barang geus ngurangan kapasitas maranéhna pikeun ngurangan biaya operasi, sarta geus ditunda ruteu skala badag sarta ngalaksanakeun strategi ngaganti kapal badag ku kapal leutik. Nanging, rencana éta moal kantos ngiringan parobihan. Karya domestik sareng produksi parantos diteruskeun, tapi wabah asing masih kaluar sareng rebound, nyiptakeun kontras anu kuat antara paménta transportasi domestik sareng asing.
Dunya ngandelkeun pasokan anu dilakukeun di China, sareng volume ékspor China henteu turun tapi ningkat, sareng wadahna henteu saimbang dina aliran perjalanan kaluar sareng mulang. "Hiji kotak sesah milarian" parantos janten masalah anu paling nyusahkeun nyanghareupan pasar pengiriman ayeuna. "Ampir 15.000 peti di Pelabuhan Long Beach di Amérika Serikat terdampar di terminal", "Palabuhan wadahna panggedéna di Inggris, Felixstowe, aya dina huru-hara sareng kamacetan parah" sareng warta sanés sajajalan.
Dina usum pengiriman barang tradisional saprak Séptémber (saparapat kaopat unggal taun, Natal ngan diperlukeun, sarta padagang Éropa sarta Amérika stock up), teu saimbangna kapasitas / kakurangan spasi dina suplai pondok geus jadi beuki parah. Jelas, ongkos angkutan rupa-rupa ruteu ti Cina ka dunya geus dua kali. Pertumbuhan, jalur Éropa ngaleuwihan 6000 dollar AS, jalur barat AS surpassed 4000 dollar AS, jalur barat Amérika Kidul surpassed 5500 dollar AS, jalur Asia Tenggara surpassed 2000 dollar AS, jsb, ngaronjatna leuwih ti 200%.
waktos pos: Dec-09-2020
